أخبار

تم تمكين المدن الألمانية لحظر مركبات الديزل القديمة

تم تمكين المدن الألمانية لحظر مركبات الديزل القديمة

أكدت أعلى محكمة إدارية في ألمانيا أن المدن الألمانية لها الحق في حظر استخدام سيارات الديزل القديمة في الشوارع بأثر فوري لجعل مستويات تلوث الهواء متوافقة مع معايير الاتحاد الأوروبي.

بعد يوم من تقديم المفوضية الأوروبية شكوى إلى أعلى محكمة في أوروبا ضد ألمانيا لفشلها المتكرر في حماية جودة الهواء في مدنها ، ستزيد تفاصيل القرار الألماني من الضغط على شركة فولكس فاجن ونظيراتها الألمان. تقديم حلول الأجهزة لنماذج التلوث بالديزل.

ذكرت وكالة أنباء رويترز أن شركة الأبحاث Evercore ISI قالت إن هذا قد يكلف الصناعة 14.5 مليار يورو.

فتحت ألمانيا الباب أمام حظر الديزل في فبراير عندما سمحت للجماعات البيئية بمقاضاة المدن التي لا تفرض قواعد الهواء النظيف في أوروبا ، على الرغم من الضغوط الشديدة لمعارضة الحظر من شركات صناعة السيارات.

تتجاوز العشرات من المدن الألمانية ، بما في ذلك هامبورغ وميونيخ وشتوتغارت ، حدود الاتحاد الأوروبي لأكسيد النيتروجين (NOx) المعروف بتسببه في أمراض الجهاز التنفسي.

في بيان من 30 صفحة حول الحكم الصادر للتو ، قالت المحكمة الإدارية الألمانية في لايبزيغ إنه لا ينبغي أن تكون هناك فترات سماح لحظر القيادة.

وقالت المحكمة "مثل هذه القيود ، في حدتها ، لا تتجاوز ممرًا آخر وتعلق المحظورات كما تبررها متطلبات قانون الطرق ، والتي يجب على سائقي السيارات دائمًا أخذها في الاعتبار والتي يتعين عليهم قبولها بشكل أساسي".

استثمر صانعو السيارات الأوروبيون بكثافة في محركات الديزل ، التي تنتج كميات أقل من الكربون المسببة للاحتباس الحراري من البنزين ، لكن الملوثات الأخرى تُعزى إلى المرض.

قرار ألمانيا بالسماح للمدن بحظر محركات الديزل من الشوارع قد يكون له تداعيات واسعة على مستقبل الصناعة.

ويمثل الحظر المفروض على منازل بعض أكبر شركات صناعة السيارات في العالم ضربة إضافية للصناعة وإحراجًا لحكومة المستشارة أنجيلا ميركل ، التي تعرضت لانتقادات شديدة بسبب علاقاتها الوثيقة بالصناعة.

قال يورجن ريش ، العضو المنتدب لوبي البيئة في DUH في DUH: "هذا الحكم كارثة بالنسبة للحكومة ، حيث يمثل من جانب واحد جشع صانعي السيارات لتحقيق الربح ، بينما يترك 10 ملايين مالك لسيارات الديزل المجهزة بمفردهم". ألمانيا.

ووفقًا للبيان ، فإن حظر القيادة الفوري على الطرق الرئيسية أو امتدادات الطرق سيكون أمرًا مشروعًا ويمكن أن يؤثر على جميع الطرازات باستثناء تلك التي تلبي أحدث معايير الانبعاثات Euro6.

من بين 15 مليون سيارة ديزل على طرق ألمانيا ، 2.7 مليون فقط لديها تقنية Euro6 ، التي دخلت المرحلة في عام 2014.

بالنسبة للمناطق الحضرية الأكبر التي تمتد عبر العديد من الطرق الرئيسية والشوارع الجانبية ، أوصت المحكمة بتنفيذ تدريجي للحظر ، بدءًا من السيارات القديمة التي تلبي معايير انبعاثات Euro4.

تم استبدال معيار Euro4 بـ Euro5 اعتبارًا من عام 2009.

حث لوبي صناعة المركبات في VDA الألماني المدن على الحفاظ على الإحساس بالتناسب عند اتخاذ قرار بشأن مسار عملها ، مشيرًا إلى أن مستويات أكاسيد النيتروجين يجب أن تنخفض بشكل كبير في الأشهر المقبلة مع بيع المزيد من طرازات Euro6 والمزيد. ترقية برامج التحكم في الانبعاثات النموذجية الأقدم.

قال برنارد ماتيس ، رئيس VDA: "ما هو على المحك ليس الحظر الشامل للقيادة ، ولكن تقييم ما إذا كانت الإجراءات المحلية ضرورية لتحقيق أهداف جودة الهواء القانونية".

كانت محكمة لايبزيغ قد قالت في فبراير إنه لا ينبغي حظر مركبات Euro5 حتى 1 سبتمبر 2019.

وقالت في ذلك الوقت إن التجار وبعض السكان يجب إعفاؤهم أيضًا.

القرار هو أحدث إجراء تنظيمي يأتي في أعقاب فضيحة الغش في اختبار انبعاثات الديزل لعام 2015 لشركة فولكس فاجن ، وقد تم إطلاق شرارته من خلال إجراء قانوني من DUH الألمانية.

وقال ريمو كلينجر ، المحامي الذي يمثل DUH ، التي تتابع دعاوى قضائية في 28 مدينة ألمانية ، بما في ذلك ميونيخ وفرانكفورت: "كانت المحاكم تنتظر بيان الحاكم الذي تم تلقيه اليوم".

"نعتقد أنه في كثير من الحالات ، سيصل بسرعة إلى جلسات الاستماع والأحكام الشفوية".

قالت هامبورغ ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا من حيث عدد السكان ، إنها بدأت في وضع لافتات لفرض حظر على قيادة السيارات القديمة التي تعمل بالديزل ، مع توقع السلطات المحلية أن تدخل هذه القيود حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا الشهر.

المصدر (باللغة الإنجليزية)


فيديو: تحذير لأصحاب سيارات الديزل في هامبورج (سبتمبر 2021).